Что такое АТК и как формировать его при импорте

Характерный пример: импортёр везёт из Китая партию обуви - пять тысяч пар, и на каждую коробку уже нанесён код маркировки Data Matrix. На таможне нужно подать декларацию. Но как вписать в неё пять тысяч кодов? Перечислять каждый - путь в никуда: декларация раздуется до неприличия, а любая опечатка обернётся задержкой выпуска. Ровно для этой ситуации придуман агрегированный таможенный код. Он сворачивает тысячи отдельных кодов в один - и таможня видит аккуратную единицу вместо простыни цифр.

АТК - тема, которая всплывает только у импортёров, и потому окружена мифами. Кто-то путает его с кодом маркировки, кто-то - с кодом транспортной упаковки, кто-то считает обязательным, хотя это не так. Разберёмся спокойно и по делу: что такое АТК на самом деле, зачем он нужен при ввозе товара, как устроен его 25-значный номер, чем он отличается от привычного кода маркировки и кода агрегации, и как сформировать его в «Честном ЗНАКе» так, чтобы таможня приняла декларацию с первого раза.

Рассчитать импорт под ключ

Агрегированный таможенный код - это виртуальная упаковка, которая объединяет коды маркировки множества товаров для упрощённого прохождения таможенных процедур. Слово «виртуальная» здесь ключевое: АТК не наклеивается на коробку, его нельзя пощупать, он существует только в системе. В отличие от обычной агрегации, когда вы физически складываете товар в короб и клеите на него штрихкод, АТК просто связывает в базе «Честного ЗНАКа» набор кодов маркировки в одну сущность, удобную для таможенной декларации.

Важная оговорка, которую часто упускают: АТК объединяет товары одной товарной группы и одного кода ТН ВЭД ЕАЭС (по первым четырём цифрам). Нельзя смешать в одном АТК обувь и одежду или товары с разными кодами - для каждого кода ТН ВЭД формируется свой агрегат. И ещё: АТК предназначен для товаров из стран, которые не входят в ЕАЭС. То есть это инструмент классического импорта из «третьих» стран - Китая, Турции, Европы, - а не поставок внутри Евразийского союза.

АТК не обязателен. Это, пожалуй, главное, что нужно понять. Формирование агрегированного таможенного кода - не обязанность, а удобный инструмент. Для ввода в оборот импортных товаров он не требуется. Но когда позиций много, без него заполнение декларации превращается в пытку, поэтому большинство импортёров маркированного товара им пользуются осознанно.

Логика простая. При ввозе товара заполняется таможенная декларация, и если товарных позиций много, перечислять в ней каждый код маркировки физически невозможно. Здесь АТК и выручает: правило его формирования соответствует правилу заполнения одной строки таможенной декларации. Иными словами, один АТК - это одна строка в декларации, за которой скрыты сотни или тысячи кодов маркировки. Брокер вписывает компактный 25-значный код, а вся «начинка» хранится в системе.

Есть и альтернатива - агрегация прямо на линии у зарубежного производителя, когда коды единиц зашиваются в код транспортной упаковки ещё до отгрузки. Это удобно, но получается не всегда: не каждое производство готово агрегировать товар под российские требования. Если организовать агрегацию у поставщика не удалось, на помощь приходит именно АТК - он позволяет собрать коды уже после ввоза, без участия завода. По сути, это «запасной аэродром» для импортёра, у которого на руках россыпь кодов и впереди таможня.

Номер АТК состоит из непрерывной последовательности 25 символов - цифр и латинских букв. И важная деталь: его не придумывает импортёр. Код генерируется автоматически в ГИС МТ с учётом требований к таможенному декларированию. Вам не нужно вникать в структуру, но для понимания вот из чего она складывается.

Позиция	Что содержит
Символы 1–12	ИНН участника оборота. Если ИНН короче 12 знаков, дополняется лидирующими нулями
Символы 13–18	Дата обработки документа об агрегации (6 цифр)
Символы 19–25	Служебная уникальная последовательность (включая код товарной группы), обеспечивающая неповторимость АТК

Поскольку в номер «зашит» ИНН и дата, система автоматически гарантирует уникальность каждого АТК и его привязку к конкретному импортёру. Это удобно для прослеживаемости: по коду всегда видно, кто и когда сформировал агрегат. Запоминать структуру наизусть не нужно - достаточно знать, что код выдаёт «Честный ЗНАК», а ваша задача лишь правильно собрать в него нужные коды маркировки.

Три понятия, которые постоянно смешивают: код маркировки, код агрегации (транспортной упаковки) и АТК. Они решают разные задачи. Разложим по полочкам.

Признак	Код маркировки (КИ)	Код агрегации (КИТУ)	АТК
Что это	Уникальный код единицы товара	Код транспортной упаковки (короба, палеты)	Виртуальная упаковка для таможни
Наносится на товар	Да, Data Matrix на упаковке	Да, на короб	Нет, существует только в системе
Кто формирует	Заказывается в «Честном ЗНАКе»	Сам участник оборота	Присваивает «Честный ЗНАК» автоматически
Зачем	Прослеживаемость единицы	Ускорение приёмки и отгрузки	Упрощение таможенной декларации

Ещё одна тонкость. В АТК можно поместить только коды идентификации потребительских упаковок (КИ) и групповых упаковок (КИГУ). А вот коды транспортной упаковки (КИТУ) в АТК вкладывать нельзя - то есть «упаковку в упаковке» агрегированный таможенный код не принимает. Если у вас уже есть коды транспортных коробов, для таможни их нужно будет разложить на уровни ниже.

Обсудить сопровождение импорта

Сама процедура в «Честном ЗНАКе» несложная, если коды подготовлены правильно. Вот порядок действий.

1. Авторизуйтесь в личном кабинете системы маркировки и перейдите в нужную товарную группу.
2. Откройте раздел «Документы» и выберите операцию «Формирование АТК».
3. Укажите массив кодов маркировки (КИ), нанесённых на ввозимый товар. Подать сведения можно через мастер подачи прямо в интерфейсе или загрузкой файла в формате XML.
4. Отправьте запрос в ГИС МТ. Система проверит коды и автоматически присвоит 25-значный АТК.
5. Убедитесь, что код действительно присвоен: сообщение об успешном создании документа - это ещё не гарантия. Откройте документ формирования АТК и проверьте присвоенный номер.
6. Передайте АТК таможенному брокеру для указания в декларации на товары.

Технический ориентир по объёму: для оптимальной обработки документа рекомендуется объединять в один АТК не более 30 000 кодов идентификации. Если партия больше, её разбивают на несколько агрегатов. И ещё условие, без которого ничего не выйдет: вы должны быть членом ассоциации ГС1 РУС и описывать GTIN своих товаров по полной схеме - иначе система не примет коды в агрегат.

Чтобы код попал в АТК, он должен находиться в подходящем состоянии. Для создания агрегата все вложенные коды должны иметь статус «Нанесён», а особое состояние - отсутствовать либо быть «Отрицательное решение ФТС». Логика понятна: агрегируется то, что физически нанесено на товар, едущий через границу. Коды одной товарной группы и одного кода ТН ВЭД - обязательное требование, смешивать разнородный товар нельзя.

После формирования АТК и (при необходимости) агрегации товаров участник помещает продукцию под таможенные процедуры - выпуск для внутреннего потребления или реимпорт. АТК применим не только к ввозу: он предназначен также для экспорта, временного вывоза и реэкспорта. Но на практике подавляющее большинство сценариев - это именно импорт и выпуск товара на внутренний рынок России.

В личном кабинете с агрегированным таможенным кодом доступны три операции. Формирование - собственно создание АТК из набора кодов. Трансформация - корректировка состава, если в агрегате обнаружилась ошибка; её можно провести до прохождения таможенных процедур или прямо в процессе. Расформирование - роспуск агрегата. Эти три документа - весь инструментарий работы с АТК.

Самое важное про жизненный цикл. После прохождения таможни, когда товар вводится в оборот на территории России (документ «Ввод в оборот» / «Импорт с ФТС»), АТК расформируется автоматически. Дальше он не участвует в документообороте: при отгрузке, приёмке и реализации вы работаете уже с обычными кодами маркировки. То есть АТК - это «одноразовый» инструмент для прохождения границы, а не код, который живёт вместе с товаром до полки магазина.

На чём чаще всего спотыкаются. Пытаются собрать в один АТК товары с разными кодами ТН ВЭД - система отклоняет. Формируют агрегат из кодов в неподходящем статусе - нужен «Нанесён». Считают, что «сообщение об успехе» равно присвоенному коду, и уходят, не проверив документ. Забывают про членство в ГС1 РУС и полное описание GTIN. Закладывают в один агрегат слишком много кодов и получают долгую обработку. Каждая из этих мелочей способна затормозить выпуск партии на границе, где простой стоит реальных денег.

Отдельно стоит держать в голове сроки маркировки при импорте. По многим товарным группам после старта обязательной маркировки действует переходный период (обычно от месяца до трёх), когда ранее закупленный товар можно ввезти без кодов - но промаркировать его на территории РФ всё равно придётся до установленной даты. Этот нюанс к самому АТК отношения не имеет, но именно он чаще всего ломает планы новичкам в импорте маркированного товара.

Записаться на консультацию

АТК - не лишняя бюрократия, а способ не утонуть в кодах на таможне. Запомните три вещи, и всё встанет на место: он не обязателен, но при больших партиях экономит часы; он объединяет коды одной товарной группы и одного ТН ВЭД, а не всё подряд; и он живёт ровно до ввода товара в оборот, после чего исчезает. Подготовьте коды в правильном статусе, оформите членство в ГС1 РУС, не валите в один агрегат разнородный товар - и таможня примет декларацию без лишних вопросов. А если импорт для вас не профильная история, делегируйте формирование АТК и весь цикл ввоза тем, кто проходит этот путь каждый день.

Материал носит информационный характер, данные актуальны на 21 июня 2026 года. Правила формирования АТК, требования к таможенному декларированию и статусам кодов могут уточняться нормативными актами и обновлениями ГИС МТ - перед подачей сведений сверяйтесь с актуальными инструкциями на сайте честныйзнак.рф и в разделе «Помощь» личного кабинета системы маркировки.